國產上柴發電機的噪聲是如何產生的

國產起動發動機或加大油門提高發動機轉速時，水箱加水口有冷卻液噴出來。出現這種現象的主要原因是：沖缸墊（濕式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。這是由于發動機在工作過程中，氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大于冷卻水道內冷卻液的壓力。

這時氣體會通過缸墊沖壞處或缸套、缸蓋較大的砂眼或裂紋處壓入發動機水道內。迫使發動機水道內的冷卻液從水箱加水口往外噴出。同時，此故障產生后可能還會出現發動機起動困難或無法起動、發動機抖動、動力下降、排氣管噴水或冒白煙等故障。檢查時可以采取斷缸法，分別斷開各缸高壓油管（機械噴油泵）、電磁閥（電控單體泵、高壓共軌）。

這時氣體會通過缸墊沖壞處或缸套、缸蓋較大觀察發動機工作時水箱加水口噴水現象。判斷是哪個缸出現問題。當斷到某一缸時，水箱加水口噴水量明顯減小或沒有噴水現象，則該缸已經出現沖缸墊（濕式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。

上柴柴油發電機房噪音通?？奢p易穿透墻體的阻擋輻射到機房外，它除了機器設備本身運轉所發出的噪聲外，還有就是噪聲在機房內反射形成的噪聲場。其主要噪聲源包括柴油發電機的排氣噪聲、進氣噪聲、冷卻風扇噪聲、燃燒噪聲、機械噪聲、電磁噪聲以及地基振動所產生你噪聲等。

1.排氣噪聲

柴油發電機工作時，氣缸內的高溫高壓廢氣隨排氣口間斷開閉周期性地噴射到排氣管內，排氣管口排出高速高溫的脈動氣流，由此產生周期性的排氣噪聲。這是柴油發電機.主要的噪聲聲源。

2.進氣噪聲

對于非增壓柴油機，進氣噪聲比排氣噪聲低，接近柴油發電機運動部件產生的機械噪聲水平。

①空氣在進氣管中壓力脈動產生低頻噪聲；

②空氣以高速流經進氣門流通截面時形成渦流產生高頻噪聲；

③氣缸內氣體在一定壓力下的受迫振動、氣門落座聲音及進氣管的振動等。

3.排風和風扇噪聲

風扇噪聲是由于旋轉的葉片周期性地打擊空氣質點，引起空氣的壓力脈動產生噪聲。當柴油發電機的進排氣管安裝消聲器后，用于冷卻循環水的風扇便成為主要噪聲源。風扇噪聲一般可達100dB（A）左右。

①風扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉噪聲組成的，旋轉噪聲是由旋轉的葉片切割空氣流產生周期性擾動引起的；

②排風的渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截面上分離時，由于氣體粘性引起的引起的漩渦流，輻射一種非穩定的流動噪聲。

4.燃燒噪聲

燃燒噪聲是由于氣缸內周期變化的氣體壓力的作用而產生的，它主要取決于燃燒的方式和速度。

當柴油機壓縮行程終了時，燃燒室內被壓縮的可燃混合氣被電火花點燃，可燃混合氣燃燒后，放出大量的熱能，燃氣的壓力和溫度迅速增加，.高壓力約為3—5MPa，相應的溫度為2200—2800K，在燃燒做功的同時，致使發動機各部件振動而引起噪聲。

5.機械噪聲

機械噪聲是由于運動件之間以及運動件和固定件之間周期性變化的機械運動而產生的，它與激發件的大小、運動件的結構等因素有關。例如活塞、連桿、氣門等零件的上下運動，曲軸、齒輪組旋轉運動而產生的。

①發動機運轉時，活塞在上、下止點附近受側向力作用產生一個由一側向另一側的橫向移動，從而形成活塞對缸壁的強烈敲擊，產生了活塞敲擊噪聲。

②傳動齒輪的噪聲是齒輪在嚙合過程中齒與齒之間的撞擊和摩擦產生的。在柴油機上，齒輪承載著交變的動負荷，這種動負荷會使軸產生變形，并通過軸在軸承上引起動負荷，

6.電磁噪聲

發電機的轉子和定子在電磁場中高速旋轉產生電磁噪聲以及滾動軸承旋轉所產生的機械噪聲。電機中的噪聲也稱”電磁“或”電“噪聲，由磁化部件在其交變磁場中的吸引力和排斥力產生的機械力引起的。交變磁場以兩倍的線頻激發振動和噪聲，僅在電機通電時，如果斷電后噪音立即停止，則其來源是磁噪聲。

7.地基振動噪聲

柴油機強烈的機械振動可通過地基遠距離傳播到室外各處，然后通過地面再輻射噪聲。柴油發電機房降噪處理的原則是，在..柴油發電機組通風條件即不降低輸出功率的前提下，采用..吸音材料和降噪消聲裝置對進、排風通道和排氣系統進行降噪處理，使之噪聲達到..排放標準。

更多詳情，請訪問：發電機組,發電機,柴油發電機組,柴油發電機,康明斯發電機,康明斯發電機組,康明斯-泰州一豪柴油發電機組有限公司:http://www.funnywang.com

10-2000KW 柴油發電機組專賣，優質發電機組,廠家供貨,省去中間環節, 讓你買到實惠,咨詢電話:18752619999  袁經理